政府有望实现 FY23 货币化目标


尽管铁路和电信等关键行业可能出现下滑,但该中心很可能在本财政年度实现 1.62 万亿卢比的资产货币化目标,因为正在见证一系列新的私营部门项目的采矿业正在一位官方消息人士称,预计将承担重任。

消息人士称,由煤炭和其他矿物组成的采矿业的货币化价值预计在 23 财年将超过 60,000 千万卢比,而目标仅为 6,060 千万卢比。

然而,他补充说,只有超过三分之一的铁路货币化目标 57,222 千万卢比可能会​​实现。 最近内阁决定延长铁路土地开发项目的租赁期限并大幅削减许可费,这可能会刺激资产在中期内的货币化,但今年的影响将微乎其微。

即使在 22 财年,采矿业也贡献了 58,000 千万卢比或 97,000 千万卢比的货币化价值的 60%。

今年采矿业较高的拖累将来自 22 财年拍卖的矿产和煤炭区块以及 23 财年拍卖的矿产和煤炭区块的年度应计和私人投资。

另请阅读: 尽管发达经济体衰退,印度的国内生产总值在 23 财年仍将增长 7.5%; 通胀率将保持在 6% 以上至 11 月

“情况有点不稳定,但 23 财年的国家资产货币化管道目标将实现。 就铁路而言,存在一些挣扎,因为它几乎没有在这方面做任何工作,“消息人士说。

新资产也被确定为货币化,以弥补电信行业的一些不足。 由于 BSNL-MTNL 可能仅将一些电信塔货币化,由于宽带货币化计划尚未启动,该行业 23 财年 2018 亿卢比的目标也将无法实现。

铁路和财政部之间正在就前者通过预算资金重建新德里火车站的 4,700 千万卢比的提议发生争执,这是国家运输公司最大的此类项目。 较早的计划是通过公私合作(PPP)模式实施该项目。 消息人士称,铁路部门也没有积极推行在全国范围内允许私人火车和车站重建的宏伟计划。

总理办公室可能会很快审查资产货币化的进展,以加快这一进程,这是投资主导的经济增长复苏的关键。 NMP 还旨在吸引原本没有复苏的私人资本,就像它旨在增加政府的财政影响力一样。

22-25 财年 NMP 下的总资产管道指示性价值为 6 万亿卢比,约占国家基础设施管道 (NIP) 中央份额 43 万亿卢比的 14%(在 111 万亿卢比的总资产中)。五年至 25 财年)。 这个指示性数字是指资产所有者通过货币化过程预期实现的价值,无论是以应计形式还是通过私营部门投资的方式。

政府在指定的长期内将收入权转让给私人,并获得预付款作为收入分成。 货币化还包括创新的公私合作 (PPP) 模式,例如高速公路部门的收费运营转移 (TOT) 项目,以及机场的运营、维护和开发 (OMD) 模式。

道路资产的货币化是今年 NMP 的第二大组成部分,有望实现约 33,000 千万卢比,而电力部门也有望实现 15,000-16,000 千万卢比的目标,其中包括电网的基础设施投资信托基金(PGInvIT)将价值 7,500-8,000 千万卢比的新资产货币化。 的一些资产 NTPC国家卫生计生委 消息人士称,也将被货币化。

在道路领域,NHAI 通过 InvIT 预计将获得约 33,000 千万卢比,其中包括高达 10,000 千万卢比。 NHAI 预计将从高速公路和 ToT 模型的收费应收账款证券化中获得其余部分。

预计 23 财年天然气和石油产品管道的货币化将达到 917.6 亿卢比。 然而,石油和天然气公司被要求寻找替代资产,例如存储基础设施和合资企业以实现货币化。

“各级政府大力追求资产货币化将有助于降低债务存量,从而降低偿债成本。 这将导致风险溢价下降,印度的信用评级提高。 随着公共支出质量的提高,一个良性循环将形成,而私营部门的资本成本也会降低,”财政部最新的月度经济审查报告称。



Source link