如果票价上限提高会很高兴:Vistara 首席执行官 Vinod Kannan


Vistara 首席执行官维诺德坎南周日表示,如果提高机票的上下限,Vistara 将很高兴,但最好的解决方案是让航空公司拥有绝对的定价自由。

6 月 16 日,印度航空涡轮燃料 (ATF) 价格以有史以来最陡峭的 16% 上涨,随着国际油价走强,将费率推至历史新高。

IndiGo 首席执行官 Ronojoy Dutta 6 月 1 日表示,由于 ATF 价格上涨已成为“现实问题”,民航部应考虑提高国内机票的上限。

SpiceJet CMD Ajay Singh 6 月 16 日表示,ATF 价格的大幅上涨和卢比的贬值让国内航空公司别无选择,只能立即提高机票价格。

在因 COVID-19 大流行而封锁两个月后,民航部根据 2020 年 5 月 25 日恢复服务时的飞行时间对国内机票实行了上下限。

例如,航空公司目前不能在飞行时间少于 40 分钟的航班上向乘客收取低于 2,900 卢比(不包括 GST)和超过 8,800 卢比(不包括 GST)的费用。

较低的上限是为了保护财务较弱的航空公司,而较高的上限是为了保护乘客免受高票价的影响。

根据一份价格通知,6 月 16 日,德里的 ATF(帮助飞机飞行的燃料)的价格上涨了每千升 19,757.13 卢比,即 16.26%,至每千升 1,41,232.87 卢比(每升 141.2 卢比)。国有燃料零售商。

周日,当被问及他是否认为在 ATF 价格上涨和卢比贬值的情况下是否应该提高机票价格上限时,Kannan 告诉记者,“我们的立场,以及 Vistara 所关注的,我们一直说最好的解决方案或最好的开放市场是有绝对定价自由的地方。 那是理想的情况。” 然而,他说,Vistara 知道为什么会有票价上限。

Kannan 在多哈举行的国际航空运输协会 (IATA) 第 78 届年度大会期间对记者发表讲话。

“出于某些原因,他们(票价上限)存在。 我相信他们需要保护航空公司以及客户(乘客),”Kannan 指出。

他说,Vistara 的机票价格偶尔会达到上限。

“我们没有(在某种情况下)在 80-90% 的时间内达到(上限)上限,因为正如你所知,需求也是运营当天的函数。 这也是其他因素的虚构,”他补充说。

他说:“是的,如果票价上限直接提高,我会很高兴,不仅是天花板,还有地板。 归根结底,我们的立场仍然是市场定价是最优的。”



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