印度@75:独立后印度制造的标志性汽车:1947-1962


第 75 个独立日标志着印度在 1947 年赢得自由后的许多里程碑。这个国家作为一个整体,取得了很大进步——它的商业、工业和其他各个部门——包括汽车工业。

在过去的 75 年里,印度汽车工业成倍增长,成为世界上最大的汽车工业之一。 从组装车辆到制造和出口,行业和技术取得了重大进步,但我们不能忘记卑微的开始。

以下是自 1947 年我们独立以来在印度制造的标志性汽车的清单,分为几部分——从第一辆印度斯坦 10 到最新的电动汽车和五星级汽车。

标志性的印度汽车——1947 年至 1962 年

印度斯坦 10 – 1948

印度斯坦 10

在 Maruti Udyog(现为 Maruti Suzuki)成立之前,Hindustan Motors (HML) 是印度最大的汽车公司。 HML 早在 1942 年独立之前就成立了,然而,独立后推出的第一辆汽车是 1948 年基于莫里斯 10 的印度斯坦 10。印度斯坦 10 由 37 bhp 1148 cc 发动机提供动力——相当先进是时候了。

Premier Auto Limited 普利茅斯 – 1949

普利茅斯

当时,HML 最接近的竞争对手是成立于 1903 年的 Premier Auto (PAL)。在成立初期,PAL 拥有克莱斯勒公司的制造普利茅斯和道奇卡车的许可证。 1949 年,PAL 开始组装汽车,随后也开始制造零件。

马恒达 CJ3 – 1954

马恒达 cj3

Mahindra 成立于 1945 年,是一家钢铁贸易公司,由 Kailash Chandra Mahindra 和 Jagdish Chandra Mahindra 以及 Malik Ghulam Muhammad 共同创立。 1948 年,当巴基斯坦成立时,穆罕默德移居国外,从而导致公司被命名为 Mahindra and Mahindra (M&M)——我们今天所知道的。

该公司于 1954 年在威利斯的许可下开始在印度制造 CJ3,其余的,正如我们所知,已成为历史! 今天,Mahindra 是印度领先的 SUV 制造商之一,甚至将部分车型出口到美国,我们将在稍后讨论。

印度斯坦大使 – 1957

印度斯坦大使

大使是印度的标志性名称,于 1957 年首次生产,一直持续到 2014 年。大使基于牛津莫里斯系列,在公司位于西孟加拉邦 Uttarpara 的工厂制造。 HML 于 1956 年从 Morris 购买了权利,1957 年的车型配备了 Austin Motors 采购的 1476 cc 侧气门汽油发动机,后来更新为 1489 cc、55 bhp 顶置气门发动机。

多年来,印度斯坦大使见证了许多迭代,包括由五十铃发动机驱动的模型。 该车还由许多爱好者定制,包括 DC 设计。

菲亚特 1100 – 1962

菲亚特 1100

菲亚特 1100 也是一款标志性汽车,最初由 PAL 进口和销售,1962 年推出了 1100 D,为大使客户提供了运动型选择。 该车作为房地产或家庭汽车版本以及豪华车型出售,提供更高的性能 – 49 bhp。 菲亚特 1100 一直在印度销售,直到 1966 年没有发生重大变化,并且多年来推出了许多迭代,直到 2000 年拔掉插头。

图片来源:维基百科



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