Yamaha MT-15 2.0 版评测:改进公式


早在 2019 年,当我留着短发时,全世界都没有意识到大流行的威胁,复仇者联盟还没有击败灭霸,雅马哈在印度推出了 MT-15。 骑着这辆 150cc 的裸体街头霸王在 Buddh International Circuit 弯曲的短环路上骑行,让我意识到这辆自行车与 R15 V3 相比有多么敏捷,尽管两者的套件有相似之处。 但是,考虑到两者之间的微小价格差异以及前者也缺少某些功能,我确实想知道它相对于流线型兄弟的可行性。 但那是差不多三年前的事了,从那以后发生了很多变化。 雅马哈还在市场上推出了全新改进的 MT-15 2.0 版。 那么,这个新模型是否会改变这个等式呢?

雅马哈 MT-15 2.0 版:一如既往的新鲜

雅马哈并未干预 MT-15 的整体设计和外形。 它仍然拥有一个独特的 LED 前照灯组、一个两侧都有通风口的肌肉发达的油箱和一个光滑的尾部。 但是,该公司现在提供的自行车采用新配色方案,比以前版本的自行车提供的配色方案更具活力。 总共有五种涂装方案可供选择,其中包括一种受 MotoGP 启发的涂装方案。 我们的测试单元在 Cyan Storm 阴影下,在我看来,它是五个中最时髦的一个,也是迄今为止我最喜欢的一个。

雅马哈 MT-15 2.0 版:节俭而有趣

至于位于自行车车架中的机械心脏,您拥有熟悉的 155cc 单缸液冷电机。 与原始自行车的数据相比,18.1bhp 的峰值功率输出和 14.1Nm 的峰值扭矩没有太大差异。 正是这些数字在道路上实现的方式使一切变得不同。 就像新的 R15 一样,MT-15 2.0 版在离线时感觉更轻松,并且在初始转速中没有那种咬痕。 让自行车超过 4000 转/分,它开始恢复一些性能并轻松上路。 这种新曲调使自行车更加节俭,您可以很容易地知道您何时以口袋友好的方式骑行以及何时表现得像个想要的罗西。 我对 6 速变速箱没有任何抱怨,而且里程数也很令人满意。 提取 40kmpl 或更多的数字不需要对我的骑行风格进行任何极端的改变。

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发动机在整个转速范围内都很平稳,即使您降档也不会打扰您。 它无疑是这一领域最好的引擎之一。 达到三位数的速度是没有问题的,这也使这款自行车成为长途公路骑行的绝佳选择。

Yamaha MT-15 2.0 版:重新平衡

另一个重大改进来自自行车的操控方式。 新的铝制后摇臂以及前部的美元前叉为 MT-15 创造了奇迹。 是的,对于这座城市来说,悬架设置仍然有点过于僵硬,但前后之间有很好的协同作用,使其非常可预测且鼓舞人心。 当您在拐角处弹弓或在高速公路上高速骑行时,这会让您对自行车充满信心。

可悲的是,即使有了这个更新,雅马哈也没有提供双通道 ABS 甚至作为一个选项。 这是我希望这家日本巨头通过更新修复的一件事,特别是考虑到 MT-15 现在像 R15 一样获得美元叉。 对规格表的进一步检查表明,它没有配备最新 R15 中的快速换档器或牵引力控制系统。 就个人而言,我认为这两个功能在此类自行车中都没有真正的用途。 在我们每天穿越城市或高速公路的通勤过程中,您几乎不会需要它们,而且雅马哈没有将它们固定在自行车上并在此过程中提高价格,这很好。

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雅马哈 MT-15 2.0 版前轮廓

雅马哈 MT-15 版本 2.0:装甲扭结

我不喜欢的一些东西包括小型后视镜,它们往往会以更高的速度振动,因此很难使用。 鞍座上的骑手空间相对较小,并且脚踏板的位置使得对于像我这样的高个子骑手来说,MT-15 仍然不是长途骑行的最舒适选择。 最重要的是,雅马哈还将喇叭开关置于一个奇怪的位置,确实需要一段时间才能习惯。

Yamaha MT-15 2.0 版:互联技术

MT-15 2.0 版上的仪表组与之前的自行车相同,可以向您显示许多有用的信息,例如行程表、档位、速度、平均油耗等。 作为在互联时代制造的自行车,唯一的新增功能是包含蓝牙连接。 借助此功能,您可以将移动设备与自行车配对,并在骑行时在仪表板上获得来电提醒。 同样,人们也可以直接从他们的配对设备访问与自行车相关的信息。

Yamaha MT-15 2.0 版:称重秤

现在必须清楚的是,雅马哈没有对更新的 MT-15 进行大量更改。 更重要的是,R15 和这辆自行车之间的差距变得更小,使其成为比 2019 年更有吸引力的选择。裸体街头霸王的起价为 1,63,400 卢比(展厅前),几乎低了 15,500 卢比比它的流线型兄弟。 尽管价格存在差距,但 MT-15 包含所有必需品并配备了同样出色的发动机,对于那些想要比 R15 更舒适的自行车的人来说,它是一个不错的选择。 添加 ABS 将使其成为市场上最好的之一,但对于更有经验的骑手来说,这仍然是更坚定的 R15 的绝佳替代品。

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